安托法vs阿里卡分析-安托法加斯塔足球俱乐部

智利的主要港口有哪些?

1、瓦尔帕莱索港：位于智利（全称：智利共和国 REPUBLIC OF CHILE）中部沿海瓦尔帕莱索湾南岸，濒临大西洋的东南侧，是智利的最大海港，也是南美太平洋沿岸的最大港口。始建于1536年，是首都圣地亚哥（SANTIAGO）的海上门户，相距约100km。

2、圣安东尼奥港：智利最大港口-圣安东尼奥港口：智利圣安东尼奥港位于智利首都圣地亚哥以西约108公里。

3、安托法加斯塔港：安托法加斯塔位于智利北部沿海莫雷诺湾（Moreno）的东岸，南纬23°40，西经70°23，濒临太平洋的东南侧，是智利的铜矿输出港，也是智利北部的普通货贸易港。

4、阿里卡（Arica）：位于智北部 。海区面积40公顷 ；陆地面积36.8公顷 ；封闭式仓库面积：2.86万平方米 ；堆场面积：15.58万平方米 ；泊位数：7个 ；最大吃水深度：2.8-10米 ；年吞吐量：2,131,367吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

5、伊基克（Iquique）：位于智北部 ；海区面积：148.54公顷 ；陆地面积：33公顷封闭 ；式仓库面积：1.1万平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：9.2-11.25米 ；年吞吐量：2,233,465吨

主要货种：集装箱、杂货和散货。

6、托科皮亚（Tocopilla）：位于智北部 。

泊位数：1 ；最大吃水深度：14.38米 ；年吞吐量：3,412,721吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

7、梅吉略内斯（Mejillones）：位于智北部 。

海区面积：7.7公顷 ；陆地面积：35.8公顷 ；封闭式仓库面积：1600平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：10.7-12.84米 ；年吞吐量：2,200,000吨 ；主要货种：电解铜。

7、安托法加斯塔（Antofagasta）：位于智北部 。

海区面积：151公顷 ；陆地面积：35.4公顷 ；封闭式仓库面积：1.6万平方米；泊位数：7 ；最大吃水深度：9.1-11.28米 ；年吞吐量；2,696,357吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。?

扩展资料：

一、行政区划

全国共分为15个大区（Región），下设54个省（Provincia）和346个市（Comuna）。各大区名称如下：阿里卡和帕里塔戈塔（第十五大区）、帕拉帕卡（第一大区）、安托法加斯塔（第二大区）、阿塔卡马（第三大区）、科金博（第四大区）、瓦尔帕莱索（第五大区）、解放者奥希金斯将军（第六大区）、马乌莱（第七大区）、比奥比奥（第八大区）、阿劳卡尼亚（第九大区）、洛斯·理约斯（第十四大区）、洛斯·拉格斯（第十大区）、伊瓦涅斯将军的艾森（第十一大区）、麦哲伦（第十二大区）、圣地亚哥首都大区。

二、主要城市

圣地亚哥

1、圣地亚哥·德·智利（西班牙语：Santiago de Chile），是智利共和国的首都和最大城市，南美洲第五大城市。位于国境中部，坐落在马波乔河畔，东依安第斯山，西距瓦尔帕来索港约100公里。夏季干燥温和，冬季凉爽多圣地亚哥，全称雨雾，碧波粼粼的马波乔河从城边缓缓流过，终年积雪的安第斯山仿佛一顶闪闪发光的银冠，天然山水给增添了动人的风韵。圣地亚哥市所在的地区夏季（10月至次年3月）气温并不太热，最热的1月份平均温度是20℃左右；冬天也不太冷，最冷的7月份平均温度也有8℃左右。

2、圣地亚哥是一个由多个市镇构成的城市，虽均属圣地亚哥首都大区管辖，严格上并没有一个统一的市政机构；大部分市镇位于圣地亚哥省境内，其中最核心的市镇亦称为“圣地亚哥”。圣地亚哥虽是智利首都，但智利国会却设于该市以西120公里的海滨城市瓦尔帕莱索。圣地亚哥是智利工业与金融中心，城市贡献了智利全国45%的GDP。

瓦尔帕莱索

1、南美洲太平洋东岸重要海港，智利阿空加瓜区（第五大区）和瓦尔帕莱索省首府。位于瓦尔帕莱索湾南岸，东南距圣地亚哥约130公里。人口80.3万（2010）。始建于1536年。屡遭海盗、风暴、大火、地震毁坏，现市区大多为1906年地震后重建；港湾开阔，筑有坚固的防波堤以及现代化的港口设施。智利最大贸易港，其中输入占全国进口总值的半数以上。工业约占全国五分之一，有纺织、金属加工、化工、炼油、制糖、服装、制革、油漆等。气候宜人，风景秀丽，为旅游胜地。有多所大学和博物馆。

2、横贯安第斯山国际铁路的西部终端站，与首都电气火车相通。城市居民多为欧洲移民尤其是英德法意移民的后裔，城市同时也是智利国民议会、智利文化部和智利海军司令部的所在地。

康塞普西翁

1、康赛普西翁是智利比奥比奥大区的首府，大康赛普西翁地区的中心。始建于1550年。屡遭地震、海啸破坏，屡迁城址，1754年迁现址。周围农产丰富，水力资源充足。附近产煤，煤矿占全国的90%以上，为国家重要工商业中心之一。农业发达，是葡萄酒和谷物的贸易中心。工业有纺织、面粉、制革、玻璃、陶瓷、制糖、钢铁、造纸、炼油等。有铁路通圣地亚哥。设有康塞普西翁大学。交通十分便利。

参考资料：

智利有哪些主要港口

1、瓦尔帕莱索港：位于智利（全称：智利共和国 REPUBLIC OF CHILE）中部沿海瓦尔帕莱索湾南岸，濒临大西洋的东南侧，是智利的最大海港，也是南美太平洋沿岸的最大港口。始建于1536年，是首都圣地亚哥（SANTIAGO）的海上门户，相距约100km。

2、圣安东尼奥港：智利最大港口-圣安东尼奥港口：智利圣安东尼奥港位于智利首都圣地亚哥以西约108公里。

3、安托法加斯塔港：安托法加斯塔位于智利北部沿海莫雷诺湾（Moreno）的东岸，南纬23°40，西经70°23，濒临太平洋的东南侧，是智利的铜矿输出港，也是智利北部的普通货贸易港。

1、瓦尔帕莱索（Valparaíso），位于智中部。

为智第一大集装箱港口，拉美第十三大集装箱港口 ；陆地面积：36.1公顷 ；泊位数：8；最大吃水深度：6.2-11.4米 ；年吞吐量：10,899,000吨 ；主要货种：集装箱和杂货。

2、圣安东尼奥（San Antonio）：位于智中部，智利最大港口 。

海区面积：189公顷 ；陆地面积：82公顷 ；封闭式仓库面积：2万平方米 ；堆场面积：35.96万平方米 ；泊位数：9 ；最大吃水深度：6.28-12.42米 ；年吞吐量：13,200,362吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

3、阿里卡（Arica）：位于智北部 。海区面积40公顷 ；陆地面积36.8公顷 ；封闭式仓库面积：2.86万平方米 ；堆场面积：15.58万平方米 ；泊位数：7个 ；最大吃水深度：2.8-10米 ；年吞吐量：2,131,367吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

4、伊基克（Iquique）：位于智北部 ；海区面积：148.54公顷 ；陆地面积：33公顷封闭 ；式仓库面积：1.1万平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：9.2-11.25米 ；年吞吐量：2,233,465吨

主要货种：集装箱、杂货和散货。

5、托科皮亚（Tocopilla）：位于智北部 。

泊位数：1 ；最大吃水深度：14.38米 ；年吞吐量：3,412,721吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

6、梅吉略内斯（Mejillones）：位于智北部 。

海区面积：7.7公顷 ；陆地面积：35.8公顷 ；封闭式仓库面积：1600平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：10.7-12.84米 ；年吞吐量：2,200,000吨 ；主要货种：电解铜。

7、安托法加斯塔（Antofagasta）：位于智北部 。

海区面积：151公顷 ；陆地面积：35.4公顷 ；封闭式仓库面积：1.6万平方米；泊位数：7 ；最大吃水深度：9.1-11.28米 ；年吞吐量；2,696,357吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。?

达喀尔拉力赛的往年赛事

达喀尔汽车拉力赛组织者2008年2月11日宣布，2009年该项赛事将移师南美洲举行。

据介绍，于2009年1月3日至18日举行的这一赛事计划从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，最终仍在这个城市收车。赛程全长9000公里，其中特殊赛段6000公里。赛事组织者于12日在布宜诺斯艾利斯公布赛段的具体安排。

达喀尔拉力赛赛事主管利维尼说：“那些准备参加2008年拉力赛的车队将获得2009年该项赛事的优先参赛权。”由于4名法国游客在毛里塔尼亚被，出于安全方面的考虑，赛事组织者在发车前一天宣布取消了2008年的达喀尔拉力赛。这也是该项赛事自1979年创办以来首次停办。 由于非洲毛里塔尼亚的安全形势仍旧不容乐观，因而达喀尔组委会不会冒险在2010年将达喀尔拉力赛带回非洲，因而选择继续留在南美洲的智利和阿根廷举办。

时间表

2009年5月15日至6月15日车手注册，11月底从勒阿弗尔港运送车辆，12月30日和31日在布宜诺斯艾利斯进行行政和技术检查，2010年1月1日发车仪式，1月2日从布宜诺斯艾利斯出发，17日布宜诺斯艾利斯闭幕式。

与2009年的周年庆祝版不同，2010年大大缩短了特殊赛段的赛程，在全长8600公里的赛段中有5200公里特殊赛段，较2009年缩短了1000多公里，

赛事路线

比赛一共有五个赛段要穿越安第斯山以及翻越阿塔卡马沙漠的大沙丘，2013年的赛段总体呈现逆时针，通过阿根廷的麦加科尔多瓦，穿过安第斯山，智利的科皮亚波仍旧是第一部分赛段的终点，新的赛历中安托法加斯塔小镇也被首次设为线路点，1月9日为官方休息调整日，之后是科皮亚波和拉塞雷纳以及智利首都圣地亚哥。阿根廷境内，当车手们第二次穿越安第斯山后将会抵达圣胡安、圣拉斐尔和圣德罗萨，最终的冠军将会于1月17日在终点布宜诺斯艾利斯庆祝。

赛事日程

1月1日 布宜诺斯艾利斯——科龙

1月2日 科龙——科尔多瓦

1月3日 科尔多瓦——拉－里奥哈(La Rioja)

1月4日 拉－里奥哈——菲安巴拉(Fiambala)

1月5日 菲安巴拉——科皮亚波(Copiapo)

1月6日 科皮亚波——安托法加斯塔

1月7日 安托法加斯塔——伊基克(Iquique)

1月8日 伊基克——安托法加斯塔

1月9日 休息日

1月10日 安托法加斯塔——科皮亚波

1月11日 科皮亚波——拉塞雷纳

1月12日 拉塞雷纳——圣地亚哥

1月13日 圣地亚哥——圣胡安

1月14日 圣胡安——圣拉斐尔

1月15日 圣拉斐尔——圣塔－罗萨(Santa Rosa)

1月16日 圣塔－罗萨——布宜诺斯艾利斯 赛事路线

2011年的达喀尔拉力赛继续在南美洲大陆北方进行探索。朝着阿根廷和智利北部，赛事线路越过邻国的边界，引领车手通过更加多样的地区。

在阿根廷的辽阔版图上，开阔地带的壮丽景色激发着喜爱它的人们的想象力。由布宜诺斯艾利斯向北前进，车手将来到一片反差极大的大陆。在这里，在一天之中或在一百公里内都能看到千变万化的植被。

在阿根廷第一阶段的前三天，达喀尔赛事进入胡胡伊省和萨尔塔省并靠近玻利维亚。这里是计划中的新区域，环绕着神秘的40条干线，赛事就将在这里举行。

为了以全新的路线进入智利，主办方采取和以前迥异的途经：埃尔帕索德哈马（el Paso deJama）。阿塔卡马沙漠瞬间吸引了达喀尔车手，广袤的沙漠满足了他们对沙丘景色的渴求。科皮亚波和伊基克正逐渐成为拉力赛的精华路段。2011赛后，主办方很可能将阿里卡港加入到海运到港列表中，达喀尔拉力赛将延至智利的最北端，这里已到到了秘鲁的边界。沙漠赛段是拉力赛的核心部分，能够考察车手的判断能力。专业车手就是在困难和一些棘手航线混杂在一起的情况下，慢慢磨砺出来的。

穿过优美的帕索旧金山（ Paso San Francisco ）边境，平稳驶下安第斯山脉的科迪勒拉（Cordillera ）高原，就进入到阿根廷境内。将这些景色被收入相机之后，精彩的白色菲安巴拉沙丘令大家流连忘返。场景再次随着行程的安排而变化。车手前往圣胡安的路线途中可以看见深入沙漠中的峡谷和河床。 日期 起点 终点 01/01 Buenos Aires （布宜诺斯艾利斯）阿根廷 Victoria （维多利亚）阿根廷 02/01 Victoria（维多利亚）阿根廷 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 03/01 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 （圣米格尔图库曼德）阿根廷 04/01 （圣米格尔图库曼德）阿根廷 （圣萨尔瓦多-德胡胡伊）阿根廷 05/01 （圣萨尔瓦多-德胡胡伊）阿根廷 Calama（卡拉马）智利 06/01 Calama（卡拉马）智利 Iquique（伊基克）智利 07/01 Iquique（伊基克）智利 Arica（阿里卡）智利 08/01 Rest day 09/01 Arica（阿里卡）智利 Antofagasta（安托法加斯塔）智利 10/01 Antofagasta（安托法加斯塔）智利 Copiapo（科皮亚波）智利 11/01 Copiapo（科皮亚波）智利 Copiapo（科皮亚波）智利 12/01 Copiapo（科皮亚波）智利 Chilecito（菲安巴拉）智利 13/01 Chilecito（菲安巴拉）智利 San Juan（圣胡安）阿根廷 14/01 San Juan（圣胡安）阿根廷 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 15/01 Córdoba（科尔多瓦）阿根廷 Buenos Aires（布宜诺斯艾利斯）阿根廷 16/01 结束 2012年达喀尔拉力赛将于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘鲁展开。达喀尔拉力赛组委会主席拉维涅证实，总共有465辆赛车将参加2012年第34届达喀尔拉力赛，其中包括171辆汽车、185辆摩托车、76辆卡车和33辆四轮车。参赛车辆将在12月23日抵达阿根廷，12月29日至31日在马德普拉塔的海军基地办理车检和行政手续。

根据赛程安排，2012年1月1日，达喀尔拉力赛将从马德普拉塔发车，在阿根廷先后经过圣罗莎、圣拉斐尔、圣胡安、奇莱西托和菲安巴拉五站，然后进入智利境内。参赛车手在智利和秘鲁分别有五站和四站特殊赛段的比赛，其中包括在智利的一天休息日，最终将于1月15日抵达秘鲁首都利马。

比赛结果

北京时间1月15日晚，2012年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段第14赛段比赛的争夺。在汽车组比赛中，驾驶悍马赛车的美国车手戈登跑出赛段最快成绩，X-raid车队法国名将彼得汉塞尔尽管仅名列赛段第10，但是却第10次捧起了总冠军奖杯，之前他曾经先后6次夺取摩托车组总冠军、3次汽车组总冠军。

摩托车组挪威车手乌莱瓦塞特跑出赛段最快成绩，总冠军被KTM车队法国名将德普雷获得，这也是德普雷的第4个摩托车组总冠军。

在卡车组比赛中，来自荷兰的依维柯车队包揽了前两名，驾驶502号赛车的德容、罗德沃尔德以及比利时车手卡尔索尔合作夺冠，驾驶505号赛车的斯塔西、范-古尔、德-金德林获得亚军，老牌强队卡马兹车队533号赛车ARDAVICHUS、KUZMICH、TURLUBAEV获得季军。

中国选手成绩

参赛的中国车队车手全都顺利完成了比赛，其中长城哈弗SUV车队葡萄牙车手索萨今天跑出了赛段第五的成绩，他总成绩第七的成绩也改写了中国车队参加达喀尔拉力赛以来的最佳战绩；在中国车手方面，东方车队东方车队周继红/廖岷赛段第21、总成绩第19，也追平中国车手最佳战绩；哈弗车队另一位名将周勇赛段第27、总成绩第20。成都农商银行车队周远德/潘宏宇赛段第25、总成绩第32；郭洪志赛段第50、总成绩58；梁熹/黄凤革赛段第51、总成绩第54。

南美三国为何为鸟粪打一场战争

作为南美洲较早独立的三个领国，玻利维亚、秘鲁和智利原本相安无事。19世纪40年代，三国人民曾共同反抗西班牙殖民统治，分别走上独立发展道路。但后来围绕着领土与资源问题，这三国的矛盾日益尖锐起来。地处三国交界的阿塔卡马沙漠地区，更成为争夺焦点。那里气候极度干旱，属不毛之地，三国独立之初都没有重视那里。然而到18世纪中期，人们在那里发现了鸟粪、银矿和硝石，这些资源带来巨额财富，于是三国政府都开始重视该地区。经过多次交涉与谈判，到1874年时，在阿塔卡马的硝石矿区内，秘鲁控制着塔克纳、阿里卡和塔拉帕卡，玻利维亚占有安托法加斯塔，智利则控制南纬24度线以南剩余的一小片硝石矿区。智利控制的面积最小，一直企图扩大占领范围，而秘鲁则与玻利维亚在共同威胁下走向合作。1873年2月，秘鲁与玻利维亚签订密约，建立军事互助同盟。

1877年5月，一场暴风雨袭击了玻利维亚控制下的港口安托法加斯塔。为了恢复灾后经济，玻利维亚地方当局决定增加税收，然而该城市的主要财富却是由智利与英国合资的安托法加斯塔硝石和铁路公司控制，因此该决议遭到智利的抗议。1879年2月初，玻利维亚总统达萨强行没收了相关硝石企业的财产，于是在英国的唆使下，智利准备诉诸战争解决问题，并想趁机占领整个阿塔卡马地区。2月14日，智利总统平托下令出兵占领安托法加斯塔港，赶走了玻利维亚警卫队。3月14日，玻利维亚向智利宣战。秘鲁也于4月参战。由于这场战争是为了争夺硝石和鸟粪，因此被称“硝石战争”或“鸟粪战争”。

战争爆发后，首先是秘鲁和智利在海上展开较量。初期，智利战略决策失误，秘鲁海军一度占据上风。但随后智利军队步步为营，赢得一系列胜利。1879年11月，在关键的多洛雷斯战役中，智利军队以少胜多，击败秘鲁主力军队，而玻利维亚总统达萨闻讯率军逃回国内。至此，整个塔拉帕卡地区全部被智利控制。

玻利维亚和秘鲁两国军队战败的消息传回国内，舆论哗然，政局动荡。秘鲁总统普拉多下台，反对派首领彼得罗拉上台并重组力量抵抗智利。玻利维亚总统达萨被赶下台，坎佩罗成为该国临时军队***。为了保住秘鲁边境的阿里卡和以北的塔克纳，玻、秘两国紧急组织军队抵抗。1880年5月，秘、玻联军惨败，智利攻下塔克纳，玻军被迫退回本土，并从此退出战争。紧接着，智利军队又攻陷了由秘鲁守卫的阿里卡港口。到1880年6月，秘、玻两国丢掉了安托法加斯塔、塔拉帕卡、阿里卡、塔克纳等地，而这些地方正是硝石和鸟粪的主产区。

英、法、美、意等国曾出面调停，但在1880年10月的阿里卡会谈中，交战三国都拒绝妥协，谈判破裂。接着智利军队先后攻占了秘鲁钦查等地和首都利马，并对利马城大肆抢掠和焚烧，毁坏、偷走名贵油画，甚至运走利马图书馆的图书和动物园里的动物。智利占领利马后，先后扶植了两届傀儡政府。1883年10月，秘鲁与智利政府正式签订《安孔条约》。根据该条约，秘鲁将塔拉帕卡地区割让给智利，塔克纳和阿里卡由智利占领10年，之后通过全民公投决定其归属（实际上从未进行），秘鲁还要支付1000万比索赔偿。

这场“硝石战争”的爆发，使得南美局势长期处于紧张局面。此后，作为战胜国的智利几乎垄断了全部的硝石资源，成为唯一的天然硝石出口国和最大的硝石出口国。另一方面，凭借着战争中掠夺的领土，智利的国际地位也大大提升，成为与阿根廷、巴西并立的南美强国。直到1929年1月，在美国的调停下，智利和秘鲁签订条约，秘鲁收复塔克纳省，阿里卡则割让给智利，智利付给秘鲁600万美元作为补偿，1932年，双方正式划定新的边界。

相比之下，智利和玻利维亚之间的争端则迟迟没有解决。1884年4月，玻利维亚与智利签订和约，被迫同意对方暂时占领安托法加斯塔，从而彻底失去了出海口，成为内陆国。自战争结束后的130多年里，玻利维亚从没放弃索要出海口的要求，其与智利的关系也因“出海口问题”难以改善，1962年两国一度断交。为了重获出海口，玻利维亚不断在国际场合向智利施压，但始终没有实质性进展。2013年4月，玻利维亚正式向国际法院起诉智利，要求同后者就解决出海口等问题展开谈判，但智利政府拒绝由海牙国家法庭处理这一问题，从而引发两国之间的持续对抗。

智利有哪些主要港口？

1、瓦尔帕莱索港：位于智利（全称：智利共和国 REPUBLIC OF CHILE）中部沿海瓦尔帕莱索湾南岸，濒临大西洋的东南侧，是智利的最大海港，也是南美太平洋沿岸的最大港口。始建于1536年，是首都圣地亚哥（SANTIAGO）的海上门户，相距约100km。

2、圣安东尼奥港：智利最大港口-圣安东尼奥港口：智利圣安东尼奥港位于智利首都圣地亚哥以西约108公里。

3、安托法加斯塔港：安托法加斯塔位于智利北部沿海莫雷诺湾（Moreno）的东岸，南纬23°40，西经70°23，濒临太平洋的东南侧，是智利的铜矿输出港，也是智利北部的普通货贸易港。

1、瓦尔帕莱索（Valparaíso），位于智中部。

为智第一大集装箱港口，拉美第十三大集装箱港口 ；陆地面积：36.1公顷 ；泊位数：8；最大吃水深度：6.2-11.4米 ；年吞吐量：10,899,000吨 ；主要货种：集装箱和杂货。

2、圣安东尼奥（San Antonio）：位于智中部，智利最大港口 。

海区面积：189公顷 ；陆地面积：82公顷 ；封闭式仓库面积：2万平方米 ；堆场面积：35.96万平方米 ；泊位数：9 ；最大吃水深度：6.28-12.42米 ；年吞吐量：13,200,362吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

3、阿里卡（Arica）：位于智北部 。海区面积40公顷 ；陆地面积36.8公顷 ；封闭式仓库面积：2.86万平方米 ；堆场面积：15.58万平方米 ；泊位数：7个 ；最大吃水深度：2.8-10米 ；年吞吐量：2,131,367吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

4、伊基克（Iquique）：位于智北部 ；海区面积：148.54公顷 ；陆地面积：33公顷封闭 ；式仓库面积：1.1万平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：9.2-11.25米 ；年吞吐量：2,233,465吨

主要货种：集装箱、杂货和散货。

5、托科皮亚（Tocopilla）：位于智北部 。

泊位数：1 ；最大吃水深度：14.38米 ；年吞吐量：3,412,721吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。

6、梅吉略内斯（Mejillones）：位于智北部 。

海区面积：7.7公顷 ；陆地面积：35.8公顷 ；封闭式仓库面积：1600平方米 ；泊位数：4 ；最大吃水深度：10.7-12.84米 ；年吞吐量：2,200,000吨 ；主要货种：电解铜。

7、安托法加斯塔（Antofagasta）：位于智北部 。

海区面积：151公顷 ；陆地面积：35.4公顷 ；封闭式仓库面积：1.6万平方米；泊位数：7 ；最大吃水深度：9.1-11.28米 ；年吞吐量；2,696,357吨 ；主要货种：集装箱、杂货和散货。?